StatoilHydros EIF-verktøy for vurdering av potensiell miljøskade omfatter nå også utslipp til luft.
Bruken av begrepet miljøskadefaktor (EIF) blir nå utvidet til også å dekke utslipp til luft og hvilken innvirkning utslippene har for miljøet på land og sjø.
Det er svært viktig å redusere utslipp og avsetning av nitrogenoksider (NOx) i samsvar med internasjonale avtaler som IPPC-direktivet (2007) og Gøteborgprotokollen (2010).
Det beste er å vurdere miljømessige, økonomiske og sosiale fordeler knyttet til de ulike hjelpetiltak for å kunne treffe de rette beslutningene.
Miljøkomponentene som dekkes av EIF-luft-modulen er:
- utfelling av nitrogen (og svovel når relevant) og innvirkning på vegetasjonen
- forsuring av overflatevann og jordsmonn
- dannelse av troposfærisk ozon fra de samlede utslipp av NOx
- flyktige organiske forbindelser (VOC).
Forsøk på å vurdere effekten av nitrogenutslipp fra enkeltkilder kompliseres av det faktum at nitrogenavsetninger stammer fra forskjellige kilder og geografiske områder, og kan ha blitt transport over betydelige avstander i atmosfæren.
Sammenligning av EIF-verdier fra offshoreplattform og forsyningsskip - pr. tonn
NOx-utslipp fra en offshoreplattform (venstre) og et forsyningsskip (høyre).
Teknikken, som er strukturert på lignende måte som sine marine forløpere, bygger på følgende:
- beregning av hvordan forurensningen fordeler seg fra kilde til avsetning med bruk av modeller for atmosfærisk spredning
- sammenligning av kritiske belastninger og nivå med konsentrasjon og avsetningsrater beregnet for forskjellige utslippsreduserende strategier
- generering av EIF-verdier for luft for hver strøm for å legge disse sammen for det spesifikke området som undersøkes.
Metoden blitt testet på ulike utslippsreduserende scenarier for anlegg på land og offshore og for et forsyningsskip som seiler mellom StatoilHydros Mongstad-raffineri på vestkysten av Norge og en produksjonsplattform i Tampenområdet i Nordsjøen.
Denne siste studien viser at EIF-verdiene pr. tonn NOx-utslipp fra forsyningsskipet var tre ganger så store som verdiene for offshoreplattformen.
En reduksjon av NOx-utslippet fra forsyningsskipet vil innebære en betydelig større miljøgevinst for det norske fastlandet enn en tilsvarende reduksjon på offshoreplattformen.
