Verdens lengste rørledning til havs 

Leif Solberg ledet Langeled-prosjektet.

(Foto: StatoilHydro)

Flatt hav og flott vær. Men det er det få som tenker på. Mannskapet på verdens største tung-lastfartøy, Thialf, er i ferd med å feste kjettingene rundt de enorme rørene. Til slutt sitter boltene som de som skal. På følgeskipene, og oppe på plattformen, er spenningen til å ta og føle på. Så brøler motorene, kjettingene strammer seg og rørene begynner å lette fra dekket. 
 
Operasjonen tar fire dager. En bunt stigerør skal heises opp, løftes inn over plattformen og festes langs jacket’en. I forkant har prosjektleder Leif Solberg og teamet hans nitidig planlagt hele operasjonen. De har vurdert flere alternativer til løftefartøyet. For installasjonen av stigerør på Sleipner er en av milepælene i Langeled-prosjektet. Og en av de mest krevende operasjonene.

 Tunge rør skal løftes og heises og svinges og senkes. Deretter skal de monteres på plattformen. Alt skal passe med millimeterpresisjon. 
 
Alt skal skje mens plattformen er i full produksjon. Alle bevegelser, store som små, er nøye gjennomgått. Deloperasjonene er nøye koordinert. Leif Solberg og kollegene har god oversikt over det meste som kan gå galt, og har iverksatt en rekke tiltak slik at de tunge løftene skal lande rørene mykt på plass langs Sleipner stigerørsplattformen. 
 
Oppkoblingen går også som smurt. Trygt og godt. Helt etter planen. Folk på land og sjø puster lettet ut. Nå kan de sove godt om nettene igjen, alle sammen. For løftingen ble gjennomført uten en eneste skade.
 
Skipsingeniør Leif Solberg er en dreven prosjektleder. Helt siden Veslefrikk i 1987 er det blitt mange store prosjekter. Han har også vært med på rør før. Under konstruksjonen av Zeepipe, fra Sleipner til Zeebrügge, var han assisterende prosjektleder. Det omfattende prosjektet innbefattet coating og legging av rør, samt bygging av terminal, en god erfaring til Ormen Lange-rørledningen.
 
Prosjektledelsen i Langeled har vært satt ut til Statoil, der Leif Solberg hadde lang fartstid.Teamet hans var satt sammen av folk fra både Statoil og Hydro – en kombinasjon, forteller han, som har fungert helt utmerket.